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看来接下来几个月要有好戏看了

上传时间:2019-12-11

那么官方为什么不停产老款秦呢?我们来看看8月份的销量吧,8月份老款秦混动加纯电动一共卖出4900多台,只比刚刚上市的爆款车型全新一代唐少了100台左右,作为一款售价15万以上的国产车,上市四年多了还能取得如此销售成绩,比亚迪再傻也不至于让其主动停产吧。

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继元ev360和全新一代唐的火爆热销后,比亚迪秦pro也取得了非常好的销售局面,上市仅7天订单量就已经破万,看来接下来几个月要有好戏看了。 dedecms.com

既然老秦肯定干不过秦pro,官方又执意不让其停产,那么它未来的生存空间在哪里呢? 织梦内容管理系统

再者,老款秦去年二月才做了一次中期改款,虽然不如全新一代唐改变得这么彻底,但消费者的认可度也还算是比较强的了,不像以前的s6、s7那样到了非死不可的地步。 copyright dedecms

大概有以下三种可能,第一是将销售渠道向网约车、共享汽车平台倾斜,就像e5那样。 织梦内容管理系统

在感慨比亚迪终于能在轿车领域实现逆袭的同时,我们也忍不住产生了这样一个疑问:秦pro来了,老款秦将何去何从呢? 织梦好,好织梦

这就让人生疑了,虽然秦pro比老秦贵一些,但整车不论外观还是质感上的提升都是非常大的,对于一般车主来说,肯定会愿意多花点钱买更好的吧,和秦pro相比,老秦几乎是没有生存空间的。 dedecms.com

第三则是最终依然走向停产,秦pro“发育”起来以后,人气、销量、口碑等均在老秦之上,比亚迪就该择机停产老秦了,一代“功臣”离去,让人不禁唏嘘。 内容来自dedecms

首先看看官方的态度吧,根据官方的说法,秦pro并不能算是老秦的换代车,两款车将会并存销售。 织梦好,好织梦

第二是做一次中期改款,换上“龙颜”,以比秦pro更低的价格来收割低端市场。这种可能性还是比较大的,毕竟之前已经有换上“龙颜”的g5和e5曝光过了,老秦有可能会和它们一起被整合成一个新的车系,这也符合比亚迪全擎全动力的模式。 copyright dedecms

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